Tóm tắt nội dung
Sự gia tăng du lịch hàng không trên toàn cầu sẽ đòi hỏi các phương tiện thương mại phải hoạt động hiệu quả hơn bao giờ hết. Vật liệu phần nóng động cơ tiên tiến là công nghệ then chốt cần thiết để duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải ở mức tối thiểu trong các tuabin khí thế hệ tiếp theo. Vật liệu tổng hợp ma trận gốm (CMC) là vật liệu hứa hẹn nhất để cách mạng hóa công nghệ vật liệu phần nóng của tuabin khí vì đặc tính nhiệt độ cao tuyệt vời của chúng. Sự suy thoái bề mặt nhanh chóng do sự bay hơi của hơi nước là gót chân Achilles của CMC. Lớp phủ rào cản môi trường (EBC) là một công nghệ hỗ trợ cho CMC vì nó bảo vệ CMC khỏi hơi nước. Thành phần CMC đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2016 trên động cơ thương mại và nhiều thành phần CMC khác dự kiến sẽ ra mắt trong vòng vài năm tới. Một trong những thách thức khó khăn nhất đối với các thành phần CMC là độ bền của EBC, vì EBC bị hỏng dẫn đến tuổi thọ của các thành phần CMC giảm nhanh chóng. Những tác nhân chính gây ra hư hỏng EBC bao gồm suy thoái, oxy hóa, suy thoái do lắng đọng canxi-nhôm-magiê silicat (CMAS), biến dạng nhiệt và cơ nhiệt, xói mòn hạt và hư hỏng do vật thể lạ (FOD). Cần có các hóa chất EBC mới, thiết kế EBC sáng tạo và quy trình mạnh mẽ để đáp ứng các thách thức về độ bền của EBC. Các phương pháp thử nghiệm, mô tả đặc tính và nâng cao liên quan đến động cơ cần được phát triển để cải thiện độ tin cậy của EBC. Mục đích của Số đặc biệt này là trình bày những tiến bộ gần đây trong công nghệ EBC để giải quyết những vấn đề này. Đặc biệt, các chủ đề được quan tâm bao gồm nhưng không giới hạn ở những nội dung sau: • Các hóa chất và thiết kế EBC mới; • Gia công bao gồm phun plasma, phun plasma huyền phù, phun plasma tiền chất dung dịch, xử lý bùn, PS-PVD, EB-PVD và CVD; • Thử nghiệm, mô tả đặc tính và mô hình hóa; • Cuộc sống.
Abstract:
The global increase in air travel will require commercial vehicles to be more efficient than ever before. Advanced engine hot section materials are a key technology required to keep fuel consumption and emission to a minimum in next-generation gas turbines. Ceramic matrix composites (CMCs) are the most promising material to revolutionize gas turbine hot section materials technology because of their excellent high‐temperature properties. Rapid surface recession due to volatilization by water vapor is the Achilles heel of CMCs. Environmental barrier coatings (EBCs) is an enabling technology for CMCs, since it protects CMCs from water vapor. The first CMC component entered into service in 2016 in a commercial engine, and more CMC components are scheduled to follow within the next few years. One of the most difficult challenges to CMC components is EBC durability, because failure of EBC leads to a rapid reduction in CMC component life. Key contributors to EBC failure include recession, oxidation, degradation by calcium‐aluminum‐magnesium silicates (CMAS) deposits, thermal and thermo‐mechanical strains, particle erosion, and foreign object damage (FOD). Novel EBC chemistries, creative EBC designs, and robust processes are required to meet EBC durability challenges. Engine-relevant testing, characterization, and lifing methods need to be developed to improve EBC reliability. The aim of this Special Issue is to present recent advances in EBC technology to address these issues. In particular, topics of interest include but are not limited to the following: • Novel EBC chemistries and designs; • Processing including plasma spray, suspension plasma spray, solution precursor plasma spray, slurry process, PS-PVD, EB-PVD, and CVD; • Testing, characterization, and modeling; • Lifing.
Sử dụng ứng dụng Libol Bookworm quét QRCode này để mượn và đọc tài liệu)
(Lưu ý: Sử dụng ứng dụng Bookworm để xem đầy đủ tài liệu. Bạn đọc có thể tải Bookworm từ App Store hoặc Google play với từ khóa "Libol Bookworm”)