Nghiên cứu quá trình ưu tiên giao thông cơ giới cá nhân tại Bengaluru, một siêu đô thị đang phát triển nhanh chóng ở Nam Bán cầu. Ô tô và cơ sở hạ tầng liên quan, vốn ăn sâu vào các thành phố phương Tây, đã trở thành một hiện tượng phổ biến tại các siêu đô thị ở Nam Bán cầu. Đường phố, vốn từng đông đúc người đi bộ, xe đẩy, người bán hàng rong và người đi xe đạp, giờ đây chật cứng xe cơ giới, phần lớn là ô tô cá nhân. Trong cuốn sách này, Govind Gopakumar xem xét sự thay đổi này, phân tích hiện tượng ô tô ở Bengaluru (trước đây gọi là Bangalore), một thành phố đang phát triển nhanh chóng với khoảng mười triệu dân ở miền Nam Ấn Độ. Ông nhận thấy rằng sự ra đời của ô tô ở Bengaluru đã ưu tiên nhu cầu di chuyển của giới thượng lưu trong khi lại gạt ra ngoài lề nhu cầu của phần còn lại của dân số. Gopakumar kết nối sự phát triển nhanh chóng của ô tô tại Bengaluru với lịch sử của thành phố và với các can thiệp về không gian, công nghệ và xã hội của nhiều tác nhân đô thị. Ô tô trở thành một lực lượng khổng lồ, đe dọa tái cấu trúc thành phố để thúc đẩy giao thông bằng ô tô. Ông thảo luận về sự tiến triển của tình trạng tắc nghẽn và thay đổi đô thị ở Bengaluru; các chế độ tắc nghẽn xuất hiện để giải quyết vấn đề này; một cảnh quan cơ sở hạ tầng định hình hành vi di chuyển của tất cả cư dân nhưng phần lớn do những người có đặc quyền quản lý; và việc trao quyền công dân ô tô (và việc tước quyền của công chúng không sử dụng ô tô). Gopakumar cũng nhận thấy rằng giao thông ô tô ở Bengaluru phải đối mặt với những thách thức liên tục từ nhiều nguồn khác nhau như dòng chất thải, tín ngưỡng phổ biến và sự lãnh đạo chính trị. Tuy nhiên, những thách thức này gây ra sự lộn xộn mà không làm đảo lộn giao thông ô tô. Do đó, ông kêu gọi những nỗ lực thay thế giao thông ô tô dựa trên việc sắp xếp lại chế độ di chuyển, tái thiết thành phố và cơ sở hạ tầng của nó, và cải tạo đường phố cho các mục đích sử dụng khác. Phiên bản truy cập mở của cuốn sách này được thực hiện nhờ nguồn tài trợ hào phóng từ Arcadia - một quỹ từ thiện của Lisbet Rausing và Peter Baldwin.

Abstract:

An examination of the process of prioritizing private motorized transportation in Bengaluru, a rapidly growing megacity of the Global South. Automobiles and their associated infrastructures, deeply embedded in Western cities, have become a rapidly growing presence in the mega-cities of the Global South. Streets, once crowded with pedestrians, pushcarts, vendors, and bicyclists, are now choked with motor vehicles, many of them private automobiles. In this book, Govind Gopakumar examines this shift, analyzing the phenomenon of automobility in Bengaluru (formerly known as Bangalore), a rapidly growing city of about ten million people in southern India. He finds that the advent of automobility in Bengaluru has privileged the mobility needs of the elite while marginalizing those of the rest of the population. Gopakumar connects Bengaluru's burgeoning automobility to the city's history and to the spatial, technological, and social interventions of a variety of urban actors. Automobility becomes a juggernaut, threatening to reorder the city to enhance automotive travel. He discusses the evolution of congestion and urban change in Bengaluru; the “regimes of congestion” that emerge to address the issue; an “infrastructurescape” that shapes the mobile behavior of all residents but is largely governed by the privileged; and the enfranchisement of an “automotive citizenship” (and the disenfranchisement of non-automobile-using publics). Gopakumar also finds that automobility in Bengaluru faces ongoing challenges from such diverse sources as waste flows, popular religiosity, and political leadership. These challenges, however, introduce messiness without upsetting automobility. He therefore calls for efforts to displace automobility that are grounded in reordering the mobility regime, relandscaping the city and its infrastructures, and reclaim