Cuốn sách truy cập mở này cung cấp những hiểu biết thực nghiệm toàn diện về lái xe kết nối và tự động (CAD) của các phương tiện giao thông đường bộ dẫn đến việc người lái xe bị thay thế một phần hoặc toàn bộ bằng tự động hóa. Xu hướng hiện tại hướng tới nghiên cứu và phát triển rộng rãi về tự động hóa phương tiện giao thông cá nhân cơ giới được thúc đẩy bởi những lợi ích dự kiến, chẳng hạn như tăng cường an toàn đường bộ, lưu lượng giao thông thông suốt hơn, giảm tắc nghẽn hoặc sử dụng thời gian lái xe cho các hoạt động khác. CAD có tiềm năng thay đổi một số khía cạnh của hệ thống giao thông, từ những thay đổi về quyền sở hữu ô tô đến khả năng cung cấp các dịch vụ di động hoàn toàn mới. Một số người ủng hộ thậm chí còn kỳ vọng CAD sẽ cách mạng hóa toàn bộ hệ thống giao thông hiện tại. Để đưa ra những tuyên bố có căn cứ về tác động có thể có của CAD đối với các hệ thống giao thông, nghiên cứu phải xem xét nhiều câu hỏi mở: Các điều kiện khuôn khổ hiện tại của các hệ thống di động hiện hành ảnh hưởng đến tác động của CAD theo cách nào? Phong cách quản trị liên quan như thế nào đến những thay đổi về quy định và phân bổ nguồn lực trong quá trình phát triển CAD? Dịch vụ gọi xe tự hành có thực sự là một trường hợp kinh doanh có lợi nhuận không? Thái độ và kỳ vọng đối với CAD trong công chúng nói chung là gì? Tác động của CAD đối với các hệ thống giao thông là gì? Những tác động khác của CAD cần được đánh giá là gì? Tất cả những câu hỏi này đã được giải quyết trong các dự án khác nhau như một phần của Hợp tác nghiên cứu Nhật Bản-Đức về CAD và có thể được độc giả của cuốn sách này khám phá.

Abstract:

This open access book gives comprehensive empirical insights on connected and automated driving (CAD) of road transport vehicles which leads to the driver being partially or completely replaced by automation. The current trend towards widespread research and development of automation of motorised individual transport is driven by the expected benefits, such as increased road safety, smoother traffic flow, reduction of congestion, or use of driving time for other activities. CAD has the potential to change several dimensions of the transport system, ranging from changes in car ownership to the availability of entirely new mobility services. Some proponents even expect CAD to revolutionise the current transport system as a whole. In order to make informed statements about the possible impact of CAD on transport systems, research must consider a wide range of open questions: In what way do the existing framework conditions of the prevailing mobility systems affect the impact of CAD? How does the governance style relate to regulatory changes and resource allocation in the development of CAD? Is an autonomous ride-hailing service really a profitable business case? What are the attitudes and expectations towards CAD in the general public? What are the effects of CAD on transport systems? What are other impacts of CAD that should be assessed? All of these questions were addressed within different projects as part of the Japanese-German Research Cooperation on CAD and can be discovered by the reader of this book.

Ngôn ngữ:	eng
Tác giả:	Eisenmann, Christine, Seibert, Dennis, Fleischer, Torsten, Taniguchi, Ayako, Oguchi, Takashi
Thông tin nhan đề:	Acceptance and Diffusion of Connected and Automated Driving in Japan and Germany
Nhà xuất bản:	Springer Nature
Loại hình:	Tài nguyên giáo dục mở / Bộ sưu tập: Công nghệ Ô tô
Bản quyền:	https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Nguồn gốc:	https://library.oapen.org/handle/20.500.12657/96062
Mô tả vật lý:	231p.
Năm xuất bản:	2024