Đề tài Mô phỏng và kiểm soát tiếng ồn chủ động trên khung vỏ xe ô tô của Phan Văn Nguyên tập trung nghiên cứu bài toán giảm tiếng ồn và rung động (NVH) trong khoang hành khách bằng cách kết hợp mô phỏng phần tử hữu hạn (FEM) với công nghệ kiểm soát tiếng ồn chủ động (Active Noise Control – ANC). Nghiên cứu phân tích các nguồn kích thích gây rung ồn trên ô tô như hệ thống truyền lực, tương tác lốp – mặt đường, khí động học và ma sát phanh; đồng thời xây dựng mô hình mô phỏng khung vỏ xe và khoang cabin để đánh giá đặc tính dao động và phân bố áp suất âm. Kết quả cho thấy mức áp suất âm trong cabin phụ thuộc vào vị trí khảo sát và đặc tính kết cấu, trong đó tồn tại các vùng nhạy cảm với rung ồn. Việc tăng chiều dày thân vỏ từ 0,75 mm lên 0,95 mm giúp giảm biên độ áp suất âm nhờ tăng độ cứng kết cấu. Bên cạnh đó, mô phỏng điều khiển tiếng ồn chủ động bằng thuật toán FxLMS cho thấy tín hiệu áp suất âm sau điều khiển giảm đáng kể so với ban đầu, khẳng định tính khả thi của giải pháp ANC trong việc nâng cao chất lượng âm thanh và cải thiện sự thoải mái cho người sử dụng ô tô.

Ngôn ngữ:	vie
Tác giả:	Phan Văn Nguyên
Người đóng góp:	GVHD: Lê Đức Hiếu
Thông tin nhan đề:	Mô phỏng và kiểm soát tiếng ồn chủ động trên khung vỏ xe ô tô
Nhà xuất bản:	Đại học Công nghiệp Hà Nội
Loại hình:	Luận văn Thạc sĩ / Bộ sưu tập: Công nghệ ô tô
Mô tả vật lý:	91tr.
Năm xuất bản:	2026